F1之飞驰人生第79章 收官之战巴西大奖赛

当赛季最后三次练习、最后一次排位、最后一次暖胎圈全部结束五盏红灯熄灭的瞬间这场终极战役正式打响。

贡萨尔维斯驾驶的本田赛车在我身后抢跑后紧急制动此刻大概率已在暗骂即将到来的处罚。

但身后的混乱反而让我能专注前方：红牛车队的麦高恩起步不佳队友立刻抓住机会超越我则向右外线切出试图在塞纳S弯前通过刹车点压制红牛车手。

丹尼尔·麦高恩暂时守住位置然而当我们通过三号弯驶向直道时我已紧贴其尾流伺机在四号弯发起进攻。

我向右虚晃诱使这位老将以为我要外线超车他死守内侧时我却突然加速从外侧完成 “双重欺骗”超越勉强将赛车控制在赛道内。

但安东尼?哈里森就没这么幸运了。

这位美国车手在防守队友时锁死轮胎冲出赛道重新加入时已落到我身后。

这让两台法拉利趁机完成超越占据一二位。

不得不说哈里森的首圈堪称灾难几乎是在亲手将冠军奖杯递给队友费利佩?阿尔瓦雷斯。

冲过终点线开始第二圈时我主动让出内线放哈里森超越一来不想卷入冠军争夺二来清楚他的迈凯伦速度在我之上硬拼只会两败俱伤。

几乎同时身后传来混乱：雷诺的彼得罗内利轮胎锁死打滑被后方的池田秀义驾驶的世爵赛车追尾。

赛会以双黄旗处理避免出动安全车却也预示着英特拉格斯即将上演的疯狂。

此时哈里森已带我直追宝马几圈后他超越哈特曼那台蓝色宝马便成了我的新目标我开始琢磨这场比赛究竟能走多远。

反观我的队友科斯基宁早已超越两台宝马看来我没理由做不到同样的事。

然而我的下一个超越目标并非宝马索伯的哈特曼而是状况不断的哈里森——他的变速箱因电脑故障罢工三十秒几乎被判“死刑”。

就在所有人以为冠军悬念终结时他竟通过重启系统让赛车起死回生只是排名已跌至第十八位重回积分区需跨越重重障碍。

此时的我仍在追击宝马而车队通过无线电传来指示：“采用与宝马相反的策略进站窗口延后十秒。

” 这意味着我要通过长距离首套胎策略在最后两段stint以轻油优势冲刺这个主意显然不怎么聪明前提是我能在长距离保胎中不被拉开差距。

哈里森则孤注一掷地采用三停策略每段stint都像火箭般推进。

尽管他在维修区因赛道蜿蜒的出口设计频繁丢位却总能凭借速度追回。

当比赛进入最后阶段积分榜上的形势已白热化：法拉利的哈马莱宁领跑德马泰奥因车队进站策略让出第二宝马索伯的卡明斯基因尚未进站暂居第三迈凯伦的阿尔瓦雷斯第四宝马索伯的哈特曼第五我的队友科斯基宁第六我第七哈里森第八。

此时的哈里森必须至少拿到第五——由于哈马莱宁已手握六场胜利（哈里森仅四场）任何同分情况芬兰人哈马莱宁都将凭借胜场数登顶。

换言之第六名对于哈里森来说毫无意义。

比赛仅剩十圈时我在一号弯并未过多阻拦哈里森他为冠军而战我为车队积分而战轻重自知。

尽管如此宝马索伯凭借精准的进站策略让卡明斯基在停站后仍守住前六。

我虽对前方的科斯基宁和哈特曼形成压迫但他们此时的轮胎状态却更胜一筹让超越变得异常艰难。

此时领跑集团的蓝旗突然挥动哈马莱宁如飓风般掠过我身旁而哈里森不得不接受被争冠对手套圈的事实而我们的追击集团也因这一差距被彻底拉开。

当法拉利哈马莱宁冲线夺冠、德马泰奥紧随其后完成比赛时我和哈里森以被套一圈的成绩分列第七、第八。

这位美国新秀最终以一分之差饮恨成为赛季最残酷的主角。

“抱歉。

”我将赛车驶入维修区时我向安东尼说道。

颁奖台周围挤满了法拉利与迈凯伦阿尔瓦雷斯阵营的工作人员而我们这些中游车手只能站在庆祝圈外。

“今天太糟糕了但你愿意帮我……真的很感谢。

” 他握手时的语气虽显失落却透着超越年龄的成熟。

或许车队会质疑我轻易让出位置但带回的积分已足够了即便多拿一分也改变不了任何局面科斯基宁仍会凭借本站优势在车手积分榜超越我而威廉姆斯也同样仍然锁定年度第四领先身后的红牛与丰田却难以企及雷诺和宝马索伯的高度。

最终的巴西站积分榜如下： 1. 马蒂亚斯?哈马莱宁 - 芬兰 - 法拉利 2. 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利 3. 费利佩?阿尔瓦雷斯 - 西班牙 - 迈凯伦 4. 汤米?科斯基宁 - 芬兰 - 威廉姆斯 - 丰田 5. 彼得?卡明斯基 - 波兰 - 宝马索伯 本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

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