非洲创业实录第二百一十三章 西北航线

说到底这些都是一战的遗留问题一战结束时签署的只是一份休战协议而不是停战协议更不是某一方的投降协议因此新一轮欧战爆发只是时间问题。

在这种背景下伦敦条约的约束力本来就不强德国必然会重新走上扩张道路。

最后恩斯特说道：“现在奥匈帝国随时有倾覆的可能性我们也要帮哈布斯堡一把防止他们以后遭到清算尤其是维也纳如果突然爆发事变他们想撤离就有些困难了。

” 对于哈布斯堡皇室来说没有比首都爆发政变更危险的情况地方上的叛乱还有反应的时间如果维也纳发生叛乱想要跑的掉就很困难了。

就比如沙俄政府被推翻就是源于圣彼得堡沦陷前世苏联垮台时也是先从莫斯科开始维也纳现在显然也是一处是非之地。

…… 1934年4月7日迪化。

一架客机在空中盘旋准备降落在远东帝国西北城市迪化郊区的机场上这架客机是德国研发的人货两用飞机容克Ju52也是现在德国最先进的运输机之一。

“霍夫曼领事我们已经抵达迪化县高空飞机快要降落了。

”助理将昏昏欲睡的霍夫曼叫醒。

霍夫曼是东非驻西安领事馆领事在远东帝国的第一次淞沪会战之后东非在西安设置了领事馆。

而这处领事馆也迅速成为东非在远东帝国西北的核心外交机构这次霍夫曼就是乘坐西安的飞机最终抵达迪化。

霍夫曼睁开眼伸了个懒腰说道：“终于要到目的地了么？这可真是太好了这种飞行体验我可不想再多来几次。

” 在1934年乘坐飞机显然并不是很好的体验霍夫曼一行人就一直经历了长达两天半时间才最终抵达迪化中间飞机降落过两次加油和检修。

从西安到迪化的航线大约为两千三百公里但实际上飞机因为导航技术的限制经常要绕飞和经停实际飞行距离其实超过了两千五百多公里运气不佳的话可能超过两千八百公里。

而霍夫曼等人这次的运气还不错中间没有遇到沙尘暴强风等恶劣天气停飞哈密等地否则花费的时间只会更长那样用时就有可能超过三天。

霍夫曼的助理布朗尼说道：“领事先生有飞机坐就不错了如果选择步行的话恐怕我们要花半年时间而现在不到三天我们就抵达了目的地。

” “远东帝国也没有从西安到迪 化的铁路陇海线终点就在西安往西只有一条还没有建成的到宝鸡的铁路。

” “也就是说从西安到迪化之间如果没有欧亚航空公司的航班我们就只能依靠马车或者驼队穿过大量气候环境恶劣且并不安全的地区。

” 1934年远东帝国西北地区的交通十分落后并且因为军阀割据势力还有交通沿线的严重匪患十分不安全。

这样一对比飞机虽然有风险但也比走陆地上更加安全即便对于东非领事馆的人员也是如此。

当地的军阀或许出于政治考虑不会为难东非官员但是当地的土匪路霸就未必如此了对于他们而言根本没有“列强”的概念。

毕竟现在远东帝国西北地区过于封闭落后绝大部分人根本对国际社会没有太多了解他们顶多也就见过苏联还有英国人至于东非绝大部分人甚至不知道这个世界最强大国家的存在。

所以如果霍夫曼选择陆地前往迪化就必然要承担风险说不定就有没有见识的土匪路霸给东非人开开眼。

而且远东帝国的西北十分辽阔交通落后地形复杂要真是折在这里说不定连凶手的影子都找不到。

霍夫曼就说道：“布朗尼你说的对陆地上确实不安全也更受罪两千多公里即便坐火车都要屁股疼更别说连火车都没得坐。

” “但凡真有直达迪化的铁路说不定我也会换一种交通方式。

” 相较于飞机铁路显然更能给予霍夫曼安全感但是在远东帝国西北没有这个选项。

布朗尼说道：“还要感谢德国人和远东帝国建设了这条航线不然真从陆地经过我们可就惨了。

” “欧亚航空公司是目前远东帝国西北唯一经营的航空公司不过他们的飞机和东非本土航空公司的飞机显然还有一定的差距。

” 欧亚航空公司这其实是一家远东帝国和德国合作建设经营的民航公司金陵政府出资占大头所以把欧亚航空公司视为远东帝国本土航空公司也没有问题但是飞行员检修运营人员基本都是德国人。

而德国之所以会选择和远东帝国合作建设这家航空公司并且开辟西安到迪化的第一条也是现在西北地区唯一一条航线这和德国方面的战略有关。

众所周知德国在矿产和一些特殊资源上对远东帝国是非常依赖的但是德国又不是海权强国他们和远东帝国的贸易并不能指望海上航线维 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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