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直升机最早的蓝图(上):合金装备5直升机蓝图

时间:2021-10-03 20:28:58
直升机最早的蓝图(上):合金装备5直升机蓝图

  直升机与原始模型      在上一世纪初,人们拓宽了气球和飞艇的使用范围,并发明了飞机。那么,飞行器能否不经地面滑跑就直接拔地而起、垂直升空,如同一只蜂鸟或猎鹰一般灵活呢?答案是肯定的,这就是后来出现而如今早已为人们所熟悉的“直升机”。
  直升机,是一种通过动力装置驱动旋翼(旋转的翼片)产生升力(而不是依靠固定式机翼),能垂直起飞和降落的重于空气的载人飞行器。在外形气动布局、机体构造、飞行原理和飞行性能等方面,与常见的固定翼飞机间存在着较大的差异。
  “直升机”这个名字,最早是从希腊语“螺旋”和“机翼”二词演变而来的。多少年来,人类一直都希望不仅能够实现飞翔的梦想,而且还能够做到“一蹴而飞”,也即直接从地面上腾空而起。而这样的理想,只有当直升机问世后才得以真正实现。
  在中国的远古年代,早已出现了看似简单,其实却包含了直升机最基本原理的飞行玩具――竹蜻蜓。大约在公元317~420年,东晋时代的葛洪在他的书中就描述过一种和竹蜻蜓类似的”飞车”,这也许就是人类对直升机的最早向往。
  竹蜻蜓是用竹木材料削制而成的一对互相扭曲的薄翼片。在其中央插入一根细棒,用双手使劲一搓,便会飞旋着升上天空,看上去如同“一个螺旋体钻入了空中”。因它的基本飞行原理和直升机一样,所以是直升机的雏型。即使按最保守的估计,竹蜻蜓的存在也已经有500年的历史。18世纪,竹蜻蜓开始传入欧美诸国,洋人们当时称其为“中国陀螺”。
  1483年,意大利一代文化名人兼科学家达 ……此处隐藏3308个字……致力于直升机研制的奇才。1906年,科尔尼先造出一架直升机模型用于基础研究。这架模型装有1.5千瓦的老式比歇牌发动机,重量12.7公斤,并第一次采用了双旋翼并列式布局。
  1907年8月,保罗・科尔尼研制出一架全尺寸的载人直升机。11月13日,是航空史上一个重要时刻,科尔尼亲自驾驶它首次完成了处女航。该机在无外力帮助下,自由腾空并悬停空中数分钟,离地高度0.3米。人类首次实现了有动力直升机的载人垂直飞行!科尔尼用事实雄辩地向世人证明:即使用旋转机翼,照样也能把人送上天空。

  从纯技术角度来讲,由保罗・科尔尼所创造的奇迹,丝毫不逊色于4年前莱特兄弟的创世纪飞行。
  航空历史书把科尔尼的飞行器称作为“人类第一架直升机”。
  这架没有正式取名的直升机采用的是双旋翼纵列式气动布局,即在机体的一前一后两端,各安装有一副旋翼。这种布局和今天的CH-47“支努干”直升机的布局完全一样。两副旋翼不论是反向旋转还是同向旋转,都能相互抵销各自产生的扭矩,使机身不至于出现团团转的现象。一台18千瓦的安东尼特活塞式发动机,通过总长度为22米的交叉式皮带与前后两副旋翼相连接。旋翼的主体是一个绷满钢丝的大钢圈(近似于自行车的车轮钢圈),而传动皮带就盘绕在钢圈上。整架直升机看上去,极像是一辆卧倒的自行车。钢圈外径上装有两片桨叶,构成直径6米的旋翼。桨叶用钢管焊成骨架,外面蒙上绸布形成叶片。为了实现水平飞行,科尔尼没有另装常规的螺旋桨,而是别出心裁地在每一副旋翼下方安装了一块可倾斜的平板,希望让旋翼向下排出的气流冲击在平板上,以产生一个附加的水平拉力,牵引直升机向前飞行。(未完待续)责任编辑:东冬■
  

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